為貫徹落實交通強國戰略部署，我省編制了《河南省高速公路網規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》是我省今后一個時期高速公路發展的指導性文件，是制定高速公路發展相關政策和重點項目投資建設的重要依據。編制并實施好《規劃》，有利于穩固我省交通區位優勢，完善我省綜合交通運輸網絡，發揮高速公路先行引領作用，為全省經濟社會高質量發展提供堅實保障。
一、規劃內容
《規劃》主要包括指導思想、基本原則、規劃內容、規劃布局、規劃實施、保障措施等6部分。
一是指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹習近平總書記視察河南重要講話精神，圍繞建設交通強國、促進中部地區崛起、黃河流域生態保護和高質量發展等重大戰略實施，構建安全、便捷、高效、綠色、智慧的高速公路網。
二是基本原則。堅持適度超前、問題導向、統籌協調、綠色發展的原則。
三是規劃內容。規劃新增路線35條、3750公里；擴容改造路線15條、2738公里；在已建成高速公路規劃新增出入口154個。
四是規劃布局。采用縱橫通道和聯絡線相結合的布局形式，由16條南北縱向通道、16條東西橫向通道和6條省會聯絡線組成，總規模13800公里。
五是規劃實施。第一階段至2025年，通車里程達到10000公里以上；第二階段至2035年，規劃13800公里建成通車。
六是保障措施。明確職責分工，加強協調配合；強化規劃引領，分步推進實施；拓寬籌資渠道，強化資金保障。
二、規劃特點
（一）完善省際通道能力
規劃新增21個省際出口，省際出口數量由47個增加至68個，平均間距由56公里縮減至39公里，與周邊省份互聯互通水平顯著提升，與京津冀、長三角等地區聯系更加緊密。
（二）加強重點區域支撐
鄭州、洛陽都市圈和大別山革命老區等區域高速公路網密度進一步提升、布局更加完善，服務支撐保障能力全面增強；沿黃形成“一軸兩翼”通道布局，解決連霍高速鄭州和洛陽都市圈段重型車輛過境帶來的交通擁堵和環境污染等問題。
（三）優化全省路網布局
基本實現各省轄市、濟源示范區有高速公路環線，所有縣城有兩條及以上高速公路通過；省轄市、濟源示范區周邊出入口達到8個以上，縣城周邊出入口達到4個以上，鄉鎮距高速公路出入口20公里以內。
（四）強化樞紐節點銜接
強化與城市道路、普通公路以及城鎮節點、產業節點、樞紐節點銜接，基本實現全省所有高鐵站、民航機場和水運港口10分鐘上高速；全省所有產業集聚區、主要物流園區20分鐘上高速；全省所有4A及以上景區30分鐘上高速。
（五）突出生態資源保護
注重與生態環境相協調，與資源承載能力相適應。集約利用黃河等主要河流橋位資源，共建共用橋梁；明確城市周邊高速公路原則上采用高架形式通過；新增高速公路出入口布設形式應靈活多樣、因地制宜，盡量減少占地和投資。
三、名詞解釋
沿黃高速公路：起于民權縣豫魯省界，向西經蘭考縣、原陽縣、武陟縣、溫縣、孟州市，止于濟源市，接菏澤至寶雞高速公路，在黃河北岸形成貫穿我省的東西向大通道，路線全長約320公里，其中規劃新增里程140公里。
沿淮高速公路：起于固始縣，接固始至豫皖界高速公路，向西經潢川縣、息縣、羅山縣、正陽縣，止于信陽市，接上海至西安高速公路，在淮河北岸形成大別山區東西向大通道，路線全長約150公里。
沿太行山高速公路：起于林州市豫冀界，接河北省太行山高速，向南經輝縣市、修武縣、焦作市、博愛縣、沁陽市，止于濟源市，接濟源至洛陽高速公路，形成串聯我省太行山地區的一條旅游路，路線全長約210公里。
沿大別山高速公路：起于商城縣豫皖界，向西經光山縣、新縣、羅山縣，止于信陽市，接許昌至信陽高速公路，形成串聯我省大別山革命老區的一條旅游路、扶貧路，路線全長約220公里。
一軸兩翼：“一軸”即連云港至霍爾果斯高速公路，“兩翼”即由沿黃高速公路組成的北翼和由鄭州至民權、鄭州市繞城、鄭州至洛陽高速公路組成的南翼。
責任編輯：李瑞
