節假日出游高速路擁堵像“停車場”、家住鄉鎮離高速口遠兜兜轉轉難上路……面對公眾旺盛的出行需求，高速公路作為重要的骨干路網如何提供更加便捷、暢通、優質的出行服務？
9月23日下午，河南省政府新聞辦召開新聞發布會，介紹河南省高速公路建設情況、解讀《河南省高速公路網規劃（2021-2035年）》和《關于加快高速公路建設的意見》，并回答記者提問。
預測到2035年，河南私家車保有量將達2870萬輛，是目前的兩倍。如何滿足公眾旺盛的出行需求？8月26日，河南省政府印發《河南省高速公路網規劃（2021-2035年）》和《關于加快高速公路建設的意見》，針對河南省目前省際通道不完善、區域路網不平衡、重要通道節假日擁堵不通暢等薄弱環節，提出有效解決路徑。
到2035年河南高速公路通車里程達到13800公里
重新編制印發《河南省高速公路網規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上，拓展省際出口、提升通道能力、完善路網覆蓋、強化樞紐功能，新增規劃3750公里，規劃總規模達到13800公里。
《規劃》分兩階段實施，第一階段至2025年，全面完成“13445工程”，即，全省高速公路通車里程達到10000公里以上，新增通車里程3000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭通車里程居全國第4位，路網密度居全國第5位。第二階段至2035年，通車里程達到13800公里，路網布局實現“16縱16橫6聯”（16條南北縱向通道、16條東西橫向通道、6條省會聯絡線），基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。
省際出口增至68個，平均間距縮減至39公里
河南高速公路主通道60%以上的交通流量是外省車輛，邊緣地區的省際通道一旦打通，原來的末梢就變為重要的節點，例如大廣高速南樂至豫冀界貫通后，年交通量增長超7倍。
對此，《規劃》中將省際出口增加至68個，平均間距縮減至39公里，調整優化大通道布局，讓支線變干線、末梢變節點，實現了路網再平衡，與周邊省份互聯互通水平顯著提升，與京津冀、長三角等城市群及沿海發達地區聯系更加緊密。
解決交通擁堵 從高鐵站、機場出發最快10分鐘上高速
完善高速公路復合通道，新增分流路線9條，擴容改造路線15條，完善連霍和京港澳復合通道，提升通行能力，解決鄭州、洛陽都市圈重型車輛過境帶來的交通擁堵和環保壓力。
強化綜合運輸及與節點樞紐銜接，實現49個高鐵站、9個民航機場、9個水運港口10分鐘上高速，180個產業集聚區、115個主要物流園區20分鐘上高速，所有4A及以上景區30分鐘上高速。在已建成高速公路上規劃新增出入口154個，基本實現所有省轄市形成高速公路環線，周邊出入口達到8個以上；所有縣有兩條及以上高速公路通過，縣城有4個以上高速公路出入口；所有鄉鎮距高速公路出入口20公里以內。
同時，《規劃》中進一步加強對重點區域高速公路項目服務支撐，強化生態保護和資源集約節約利用，因地制宜減少占地和投資。
