出臺《河南省人民政府關(guān)于加快高速公路建設的意見》（以下簡稱《意見》），目的是進一步指導加快我省高速公路建設，加快完善現(xiàn)代綜合交通體系，充分發(fā)揮交通運輸先行引領(lǐng)作用，更好服務重大戰(zhàn)略實施，構(gòu)筑河南區(qū)域競爭發(fā)展新優(yōu)勢，全面適應我省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展新要求。現(xiàn)將《意見》相關(guān)內(nèi)容解讀如下：
一、《意見》出臺的背景
近年來，省委、省政府高度重視高速公路發(fā)展，我省連南貫北、承東啟西、便捷通暢的高速公路網(wǎng)絡基本形成，但仍存在省際通道不完善，區(qū)域路網(wǎng)不均衡、不充分等薄弱環(huán)節(jié)，高速公路的網(wǎng)絡優(yōu)勢還不穩(wěn)固，還存在較大提升空間。
一是服務支撐區(qū)域發(fā)展的需要。適應引領(lǐng)中心城市和城市群發(fā)展的經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)變化，完善大通道、繞城高速建設，確保過境車輛特別是大型貨車快速、繞城通過，需要高速公路適度超前發(fā)展，對外加強與京津冀、長三角等地區(qū)對接連通，對內(nèi)強化鄭州、洛陽都市圈和大別山革命老區(qū)、沿黃等重點區(qū)域互聯(lián)互通，更好發(fā)揮輻射帶動作用和交通區(qū)位優(yōu)勢。
二是搶抓黃金窗口期的需要。國家采取更加積極有為的財政政策和更加穩(wěn)健靈活的貨幣政策，高速公路項目融資成本顯著降低。自然資源部出臺《關(guān)于2020年土地利用計劃管理的通知》（自然資發(fā)〔2020〕91號），明確土地跟著項目走，高速公路建設用地保障更加有力。落實“六穩(wěn)”“六保”任務，推進“兩新一重”建設，各地對高速公路項目建設的需求更為迫切。
三是加強行業(yè)管理的需要。近年來，高速公路建設面臨的環(huán)境發(fā)生了較大變化，2003年4月出臺的《河南省人民政府關(guān)于深化交通建設管理體制改革的通知》（豫政〔2003〕10號）于2017年4月失效后，省級層面亟需出臺新的指導高速公路建設的政策文件，從而進一步明確發(fā)展目標、建立協(xié)調(diào)機制、落實各方責任、創(chuàng)新建設模式，指導推動全省高速公路科學發(fā)展。
二、《意見》主要內(nèi)容和特點
《意見》包括七個方面內(nèi)容。一是明確總體要求。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持規(guī)劃引領(lǐng)、適度超前，突出重點、分類施策，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合力推進，明確責任、嚴格考核的基本原則，在高質(zhì)量推進高速公路“雙千工程”的基礎上，全面實施高速公路“13445工程”。二是加強頂層設計。確定高速公路“13445工程”建設重點為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃新增項目和我省“兩圈三山六通道”高速公路項目。三是優(yōu)化建設管理體制。強調(diào)加強省級統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，落實各省轄市、濟源示范區(qū)主體責任，充分發(fā)揮省級交通投融資平臺功能，積極鼓勵社會資本參與我省高速公路建設。四是加快項目前期工作。明確省級統(tǒng)籌加快項目前期工作，各有關(guān)部門協(xié)同推進，加快項目審批。五是建立資金保障體系。要求省級交通投融資平臺充分發(fā)揮融資功能，增強融資能力。進一步加大財政金融支持力度。六是嚴格項目建設管理。嚴格投資人信用監(jiān)管，嚴格質(zhì)量安全進度管理，營造項目建設優(yōu)良環(huán)境，嚴格防控廉政風險。七是加強組織領(lǐng)導。省政府建立高速公路建設常態(tài)化協(xié)調(diào)機制，定期研究高速公路建設推進工作，制定重要政策，解決重大問題。對高速公路建設任務完成情況進行考核。
《意見》主要有五大特點。一是進一步加強省級統(tǒng)籌。省政府建立高速公路建設常態(tài)化協(xié)調(diào)機制，定期協(xié)調(diào)會商解決推進過程中存在的問題。明確省級統(tǒng)籌實施高速公路“13445工程”，制定監(jiān)督考核辦法，對市縣高速公路項目前期工作、投資進度、竣工通車、建設環(huán)境等情況進行考核，對省級交通投融資平臺投融資功能發(fā)揮、承擔建設任務數(shù)量及完成情況進行考核。二是進一步明確建設模式。為有效減輕市縣財政負擔，保證社會資本依法依規(guī)進入，由省級負責將“13445工程”建設任務切塊，依法依規(guī)履行相關(guān)程序，采用BOT、BOT+EPC等模式建設。三是進一步壓實市級主體責任。明確省轄市政府、濟源示范區(qū)管委會繼續(xù)履行高速公路項目建設主體責任，負責投資人招標、用地手續(xù)辦理、礦產(chǎn)壓覆補償、征地拆遷等工作，保障用地供給和土源供應，保障建設環(huán)境；嚴格履行在建和已通車PPP項目合同約定，加大對“爛尾項目”處置力度。省直管縣（市）政府不再承擔新建項目主體責任，繼續(xù)履行在建和已通車PPP項目合同約定。四是進一步發(fā)揮省級交通投融資平臺作用。要求河南交通投資集團有限公司和河南省交通運輸發(fā)展集團有限公司聚焦主責主業(yè)，發(fā)揮主力軍作用，承擔高速公路建設任務。同時，按照“誰引進、誰負責”的原則，落實省級交通投融資平臺牽頭責任，確保項目建成。五是進一步吸引社會資本參與建設。充分發(fā)揮市場主體作用，支持河南交通投資集團有限公司和河南省交通運輸發(fā)展集團有限公司與優(yōu)質(zhì)社會資本合作，通過股權(quán)合作、股權(quán)流動等模式，共同參與我省高速公路項目建設，有效降低兩大平臺資金風險、財務成本和廉政風險。對未納入“13445工程”范圍的高速公路項目，按照“一事一議”“一路一策”的原則，鼓勵各省轄市、濟源示范區(qū)吸引社會資本采用PPP模式，或采用政府收費模式投資建設。
三、名詞解釋
（一）雙千工程。2019年我省開工建設總投資1000億元以上、總里程1000公里以上的高速公路項目。
（二）兩圈三山六通道。“兩圈”即鄭州都市圈，洛陽都市圈，“三山”即大別山、伏牛山、太行山，“六通道”即京港澳、連霍、大廣、二廣、寧洛、北沿黃等六大高速公路主通道。
（三）BOT。建設—運營—移交（Build-Operate-Transfer）。是指由社會資本或項目公司承擔新建項目設計、融資、建造、運營、維護和用戶服務職責，合同期滿后項目資產(chǎn)及相關(guān)權(quán)利等移交給政府的項目運作方式。
（四）EPC。工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔工程項目的設計、采購、施工、試運行服務等工作，并對承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價全面負責。
責任編輯：李瑞
